Avión aterriza de emergencia porque el piloto confesó no estar calificado para volar

Desplazarse por avión es recomendado como la mejor opción para realizar travesías no solo por su gran ligereza, sino porque asimismo se considera un medio de transporte sustancialmente más seguro en comparación con los viajes en barco o en automóviles. Adicionalmente, presenta más versatilidad y comodidad. Sin incautación, la confianza que se deposita en los aviones solo alcanza hasta el punto en el que se puede tener fe en los pilotos, quienes en militar están mucho capacitados y tienen que aventajar un régimen de entrenamiento ajustado y riguroso. Pero no siempre es el caso.

En un fresco incidente burócrata, un revoloteo trasatlántico con dirección a la ciudad de Nueva York, iniciando en Londres, llevaba 40 minutos en el espacio cuando el copiloto de la nave reveló que no cumplía a cabalidad con los “lineamientos de competencia” vigentes en la aerolínea Virgin, por lo que se tomó la valor administrativa y operativa de frustrar el revoloteo en curso, regresar al aeropuerto de origen, encontrar un reemplazo y reanudar el revoloteo. Todo el show tomó cerca de tres horas, pero todo está correctamente, porque no hubo heridos y la compañía de aviación Virgin hasta dijo “lo sentimos”.

Este monigote no la libra…

Adecuado a un error de registro, el revoloteo VS3 de Heathrow, Londres, al aeropuerto JFK, Nueva York, regresó al poco tiempo de extraer el lunes 2 de mayo, para realizar un cambio de tripulación: pedimos una sentida disculpa por cualquier inconveniencia causada a nuestros clientes, quienes llegaron dos horas y 40 minutos a posteriori de la hora establecida en el itinerario llamativo del revoloteo.

– Proclamación del vocero de Virgin Atlantic respecto al retraso de tres horas

Posteriormente de acaecer estado cerca de 40 minutos en el elegancia, un jet Airbus A330 que salió del aeropuerto internacional londinense de Heathrow dio una media revés, de regreso a su punto de partida, oportuno a que se había revelado que el primer oficial que acompañaba al “experimentado capitán” sería reemplazado para afirmar el “pleno cumplimiento” de los protocolos de entrenamiento de la aerolínea Virgin Atlantic, los cuales “exceden los estándares de la industria (aérea)”.

Carencia que temer, todo en orden

Avión airbus virgin a330

Según fuentes oficiales, el incidente nunca representó un peligro verdadero para la integridad de la nave o para el bienestar de los pasajeros del revoloteo (más allá del daño al cumplimiento de su itinerario), porque el miembro de la tripulación que se decidió reemplazar en existencia sí cumplía con los estándares vigentes observados por la ley inglesa, simplemente no había completado la evaluación de revoloteo final requerida por su compañía (Virgin).

La estructura de monitoreo de seguridad de la industria de la aviación en Reino Unido, la Autoridad Civil de Aviación, dijo que todo estaba en orden y que se le había notificado pertinentemente del error:

Virgin Atlantic nos puso al tanto del incidente. Entreambos pilotos estaban adecuadamente acreditados y calificados para admitir a buen término el revoloteo.

Entonces ¿porqué la aprieto?

Vuelo 3407 COlgan

Usualmente, lo que sucede durante un revoloteo es responsabilidad compartida entre el primer oficial y el capitán, pero realistamente este final es sobre quien recae el viejo peso de las decisiones y, al parecer, en esta ocasión no quiso arriesgarse a huir con el oficial “inexperto” que habían puesto a su disposición. Si entreambos miembros de la tripulación eran capaces, ¿porque suspender tan abruptamente el revoloteo?

Las aerolíneas resienten tener que deber aumentado el periodo de prueba de su tripulación de 250 horas a 1500 horas (seis veces más) a raíz del suerte de 2009 del revoloteo vaporoso Colgan 3407, donde casi 50 personas (45 pasajeros y cuatro tripulantes) murieron. Las elevadas exigencias han provocado una relativa escasez de personal “calificado” en la industria aérea. Aparentemente, el caso del VS3 fue un incidente burócrata solamente, pero lumbre la atención la emergencia con que se hizo el cambio de tripulación. Más vale advertir que gemir.

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