E39: la increíble autopista de túneles subacuáticos y puentes flotantes

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Es un plan monumental, codicioso y controvertido que algunos consideran una revolución de la ingeniería y otros califican de “quimera”.

Se trata de la Autopista Costera E39 de Noruega, una vía para vehículos que combinará pavimento clásico contúneles subacuáticos y puentes flotantes a lo generoso de 1.100 kilómetros.

Su propósito es cubrir un trayecto de geodesía bella pero ficticio: los milfiordos del oeste del país.

“El objetivo es unir, de norte a sur, las ciudades de Trondheim y Kristiansand“, le explica a BBC Mundo Kjersti Kvalheim Dunham, quien dirige el esquema en la Oficina Pública de Caminos de Noruega.

“Normalmente esta distancia les toma unas 20 horas a autos y camiones que usan conexiones de ferry”.

E39
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Pero con la E39 se calma sujetar ese tiempo a 10 horas, adicionalmente de acelerar la heredad: el 57% de las exportaciones noruegas provienen de la región occidental del país.

El gobierno estima que, gracias a la superautopista, los costos de transporte de mercancías se reducirán a la porción.

Provocación para los ingenieros… y las arcas del Estado

El esquema costará unos US$30.000 millones, una verdadera fortuna incluso para un país rico como Noruega, y se paciencia completarlo en 2035.

Parte de la inversión se recuperará con el cobro de un peaje, cuyo precio aún no se ha determinado.

“Es una obra única en el mundo”, le asegura Dunham a BBC Mundo.

“Si aceptablemente la decano parte del itinerario está conformado por carreteras comunes, lo que hace extraordinario este plan son los puentes y los túneles especiales que planeamos construir; son la mejor decisión que encontramos para atravesar esa gran cantidad de fiordos, que tienen las fisonomías más variadas que uno se pueda imaginar”.

E39
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Según los planes de la Oficina Pública de Caminos de Noruega, los túnelessumergidos unos 30 metros estarán conformados por dos cilindros de concreto paralelos, uno para cada dirección de circulación.

A su vez, cada cilindro tendrá dos carriles: uno para tránsito popular y otro para vehículos de emergencias y reparaciones.

Allí donde esta alternativa no sea viable, se optará por puentes con pilotes flotantes (algunos de ellos suspendidos con cables de hoja).

Y en algunos tramos la E39 “perforará” montañas y rocas con túneles tradicionales.

E39
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¿Sueño inverosímil?

Italia, EE.UU. Japón han evaluado proyectos similares para zonas geográficas difíciles, aunque a último escalera. Pero nadie de ellos ha prosperado.

Lo que lleva a preguntarse si una idea tan ambiciosa -y para algunos disparatada- como la autopista E39 es verdaderamente viable?

Dunham le dice a BBC Mundo que el plan ya es una sinceridad, al menos en parte.

“Ya comenzamos a construir caminos en la zona de Bergen, en el punto medio del trayecto, y el año próximo esperamos completar el primer túnel, uno que tendrá 27 kilómetros”.

E39

Sin bloqueo, Dunham admite que aún no cuentan con suficientes fondos para construir las estructuras más grandes y complejas, pero aplazamiento conseguirlos en los próximos abriles.

Siquiera niega la inmensidad de los desafíos técnicos: “Los fuertes vientos, las olas y las corrientes son un serio reto”.

El esquema enfrenta, asimismo, la concurso de parte de la población de la región occidental de Noruega.

“Algunos de ellos se preguntan si vale la pena gastar tanto dinero en la E39; otros argumentan que no se necesitan mejores rutas, y hay a quienes les preocupa el posible impacto ambiental”, resume.

A todos ellos hay que escucharlos“.

 


Fuente:T13.cl

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