MH370 experimentó fuerte descenso antes de desaparecer

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El Boeing 777-200 que cubría el revoloteo MH370 de Malaysia Airlines experimentó un resistente descenso antiguamente de chocar en un punto del océano Índico en marzo de 2014 con 239 personas a costado, informaron el miércoles (02.11.2016) fuentes oficiales.

Un nuevo reporte sobre el revoloteo desaparecido confirma que un investigación adicional de las comunicaciones satelitales de la avión es consistente con que ésta tuviese un “ritmo de descenso alto y creciente” cuando desapareció. El documentación de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB), que lidera la búsqueda del MH370, sostiene que estudio adicionales de los restos de un alerón de un ala de la aeroplano muestran que éste no estaba configurado para un aterrizaje. Los dos datos respaldan la opinión de la agencia de que el revoloteo MH370 no estaba siendo pilotado en el momento del contratiempo y soportan la teoría de que el Boeing 777 descendió rápidamente posteriormente de que se agotó su combustible, sin intervención humana.

De acuerdo a la investigación, el MH370 desapareció 40 minutos a posteriori de extraer de Kuala Lumpur rumbo a Pekín, probablemente gracias a que algún apagó los sistemas de comunicación y se encargó de cambiar el rumbo de la avión.

“(El avión) no estaba configurado para aterrizar o amarar. Pueden sacar sus propias conclusiones respecto a si esto supone que alguien estaba en control (del aparato)”, dijo el director de búsqueda de la ATSB, Peter Foley, a la agencia AAP.

El noticia añadió que el MH370 se encuentra en algún sitio del “séptimo arco”, la zona del Índico donde se lleva a extremo la búsqueda y que fue determinada a partir de señales generadas por el avión, datos de satélites y de una periodo terrenal en Perth, en el oeste de Australia.

Técnicos de la ATSB examinan un trozo de fuselaje del MH370 localizado en la isla tanzana de Pemba.

Técnicos de la ATSB examinan un trozo de fuselaje del MH370 localizado en la isla tanzana de Pemba.

Cómo reorientar la búsqueda

El nuevo documento fue regalado a conocer minutos antaño del inicio en Canberra de una reunión de tres días diseñada para evaluar la información relacionada a la desaparición del MH370 y atreverse cómo reorientar la búsqueda. A pesar de que el eficaz que encabeza Australia y en el que incluso participan Malasia y China esperaba inicialmente terminar la búsqueda de un radio remota del Índico de 120.000 kilómetros cuadrados a fines del 2016, el mal tiempo ha postergado los sondeos por otros dos meses.

De estos 120.000 kilómetros solo faltan por rastrear unos 10.000 kilómetros cuadrados, que se completarán a partir de enero cuando mejoren las condiciones meteorológicas en la zona. Hasta el momento, se han recuperado piezas en playas de la isla Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla francesa Rodrigues, lugares que concuerdan con el patrón de corrientes del Índico y el ocasión donde se lleva a lengua la búsqueda. El reporte de la ATSB sugiere que existen altas posibilidades de que el ocasión del azar se encuentre adentro de la presente radio de búsqueda.

La información incluye los últimos certificados médicos de los pilotos y la tripulación, notas operacionales de la aerolínea sobre este revoloteo y normas de procedimiento relacionadas con la carga de materiales peligrosos o la pérdida de contacto por radiodifusión, según la cautiverio ABC.

 

Fuente:T13.cl

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